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2026年, 第34卷, 第4期　刊出日期：2026-04-25 上一期   

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时间偏好不一致性下的消费和投资选择——基于投资业绩稳定的视角 王远平, 杨金强, 孟祥煜 2026 (4):  1-12.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2022.2149 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2022.2149 摘要 ( 120 )   HTML ( 16 )   PDF(1615KB) ( 87 )   基于现实经济中广泛存在的偏好预测偏差和自我控制问题，以及投资实践中的投资业绩稳定目标，同时考虑消费者的动态偏好风险和投资业绩稳定约束，研究时间偏好不一致对消费和投资策略的影响。采用连续时间下的拟双曲贴现函数来刻画时间偏好的不一致性，并从财富约束的角度刻画投资业绩稳定，要求消费者的当前财富水平始终不能低于历史加权平均财富水平。研究发现，消费者对财富回撤风险的承担能力和风险资产投资比例会受到投资业绩稳定约束和时间偏好变化的共同影响，在相同的投资业绩稳定约束程度下，时间偏好不一致的消费者会将更多的财富投资于风险资产，降低消费-基准财富比率，为风险偏好与时间偏好的关系提供了理论上的支持。在投资业绩稳定约束下，时间偏好不一致性会降低消费对金融财富变化的敏感性，从时间偏好不一致和投资业绩稳定约束共同作用的角度解释了现实中的金融财富效应。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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绿色信贷政策对企业社会责任履行的影响——基于资源再配置视角的经验证据 张跃军, 强薇 2026 (4):  13-21.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2024.1610 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2024.1610 摘要 ( 119 )   HTML ( 7 )   PDF(925KB) ( 51 )   本文构建双重差分模型考察我国绿色信贷政策对企业社会责任履行的影响。研究发现，我国绿色信贷政策对不同风险类型企业产生显著差异化影响。《绿色信贷指引》实施后，高风险企业社会责任履行水平出现阶段性下降，而清洁企业呈现正向但不显著变化。机制分析发现，上述结果源于绿色信贷政策约束下的资源再配置行为，高风险企业在转型初期优先将资源配置于环境治理与社会合规领域，从而在短期内对企业社会责任形成挤出效应，且该效应在不同合规成本条件下存在显著差异。进一步地，绿色信贷政策通过收紧信贷规模并提高融资成本，加剧了企业资金约束，为资源再配置行为提供了传导路径。本文从资源再配置视角揭示了绿色信贷政策作用的阶段性特征，为客观评估其微观治理效应提供了新的经验证据。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于成分Realized EGARCH模型的期权定价研究 吴鑫育, 尹学宝, 谢海滨, 马超群 2026 (4):  22-33.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2022.1305 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2022.1305 摘要 ( 68 )   HTML ( 4 )   PDF(1190KB) ( 52 )   本文对Realized EGARCH（R-EGARCH）模型进行扩展，引入成分波动率结构，构建成分R-EGARCH（CR-EGARCH）模型对期权定价。构建的CR-EGARCH模型能够更充分地刻画波动率动态性，如波动率长记忆性、长期杠杆效应和短期杠杆效应。同时，该模型充分利用了已实现测度包含的日内信息，能够改进对资产收益率分布的拟合和对波动率估计的精确性。基于具有双重冲击（收益率和波动率冲击）的Radon-Nikodym导数，获得风险中性收益率动态性，利用蒙特卡罗模拟方法计算期权价格。进一步，采用标的资产及其期权价格数据，建立了序贯极大似然方法对定价模型参数进行估计。基于上证50ETF期权数据的实证研究表明：CR-EGARCH模型比R-EGARCH模型在基于隐含波动率的均方根误差（IVRMSE）方面降低了13.52%；R-EGARCH模型比成分EGARCH（C-EGARCH）模型、EGARCH模型和Black-Scholes（B-S）模型的IVRMSE分别降低了10.95%、29.48%和25.02%。研究结果反映考虑成分波动率结构以及已实现测度（极差）包含的日内极值信息可以有效提高期权定价的精确性。总的来说，CR-EGARCH模型具有最好的期权定价表现，且研究结论具有稳健性。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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考虑空间邻近效应的经济时间序列预测建模与应用研究 丁松, 神兴傲, 党耀国, 郭旭鹏 2026 (4):  34-46.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2024.0854 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2024.0854 摘要 ( 77 )   HTML ( 4 )   PDF(2066KB) ( 59 )   现实经济系统中，主系统发展趋势易受到邻近区域溢出效应的影响，而当前灰色多变量模型仅考虑关联变量的时间效用，忽视了相邻区域的动态空间邻近效应。因此，本文基于地理距离和经济距离构建出新型综合空间邻近项以衡量空间邻近效应，并据此建立三类考虑空间邻近效应的新型灰色多变量模型。同时，创造性地设计出模型智能算法筛选程序，使用三项算法匹配判断准则，为三类灰色多变量模型选择最佳智能寻优算法，提高模型超参数求解的可靠性、稳定性和可解释性。最后，将三类新型灰色多变量模型应用于上海市经济总量的预测研究，综合利用误差指标、统计检验、蒙特卡洛模拟等方法，验证了所提模型的有效性和稳健性。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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上市公司多层关系网络中混频信息交互与传播能够提升资产定价性能吗？——基于图神经网络的资产定价研究 王泽舟, 许启发, 蒋翠侠 2026 (4):  47-62.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2024.0896 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2024.0896 摘要 ( 66 )   HTML ( 1 )   PDF(4247KB) ( 66 )   本文建立上市公司间供应链、股权和行业网络，融合低频公司特征和宏观经济信息以及高频市场、交易和情绪信息等作为网络节点特征，构建混频跨期注意力多层图卷积（MF-IAMGCN）模型，检验混频（MF）定价信息在上市公司多层关系网络中的同期交互和跨期传播对资产价格的预测能力。空间维度上，MF-IAMGCN模型基于注意力多层图卷积网络框架，引入混频数据抽样方法，刻画混频定价信息在多层网络中的同期交互，包括节点间的高阶依赖和非线性关系；时间维度上，借助门控机制，刻画连续时间步骤中节点之间的跨期信息传播和层间交互。选取2003年1月—2022年12月期间中国A股市场为研究样本，从个股定价、测试资产定价和投资组合绩效三个方面，实证检验模型性能。研究结果表明：（1）MF-IAMGCN模型在个股和测试资产层面的定价表现均优于四个竞争性模型，具备较强的综合定价性能。（2）MF-IAMGCN模型构造的投资组合取得了最优的风险调整绩效，兼顾高回报和低波动。（3）MF-IAMGCN模型刻画定价信息的动态传播模式，充分挖掘高频定价信号，显著提升了定价性能。（4）股权网络隐含金融市场资本活动信息，能够显著降低ST股票预测误差。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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“链主”国有企业能引领链上民营企业创新能力提升吗？——基于产业链溢出效应的视角 任广乾, 景曼, 焦豪, 薛坤坤 2026 (4):  63-76.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2025.0278 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2025.0278 摘要 ( 125 )   HTML ( 15 )   PDF(764KB) ( 76 )   “链主”企业是产业链强链、补链、延链的关键力量，国有企业具有成为“链主”企业的核心优势，充分发挥“链主”国有企业的辐射带动作用、引领链上民营企业协同发展是增强产业链韧性的重要途径。本文基于2009—2023年沪深A股上市民营企业及其前五大供应商和客户的数据，从产业链企业关联的视角考察“链主”国有企业对链上民营企业创新能力的影响及作用机制。研究发现，“链主”国有企业能够发挥“头雁效应”，引领链上民营企业创新能力提升。机制检验发现，“链主”国有企业通过技术创新溢出、缓解融资约束和优化资源配置三条路径提升链上民营企业创新能力。异质性研究发现，“链主”国有企业对链上民营企业的创新引领效应存在异质性，非西部地区、高市场竞争程度以及与“链主”国有企业地理距离较近的链上民营企业受益更显著。此外，当“链主”国有企业属于高科技行业以及数字化转型程度较高时，其对链上民营企业的创新引领效应更显著。经济后果检验发现，“链主”国有企业通过提高链上民营企业创新能力进一步提升了企业价值。研究结论深化了对“链主”国有企业纵向产业引领作用的认识，为进一步释放“链主”国有企业效能、促进国有企业民营企业协同提升产业链韧性提供经验依据。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于前景理论和属性相关的概率语言SIR多属性群决策方法及应用 杨洁, 蔡志坤, 郑智文, 赖礼邦, 徐泽水 2026 (4):  77-88.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2023.2030 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2023.2030 摘要 ( 76 )   HTML ( 5 )   PDF(1102KB) ( 54 )   在实际多属性群决策中，信息模糊、属性相关以及个体偏好差异普遍存在，如何将这些实际问题提炼为理论问题，并提出最佳备选方案有重要意义。本文基于概率语言提出了一种基于Choquet积分和前景理论的SIR（优劣势排序）多属性群决策方法。首先，利用概率语言Choquet积分算子集结不同决策者的决策信息，以构造群体决策矩阵。其次，考虑决策者风险偏好差异，将前景理论引入经典SIR法的偏好差别函数中，提出了综合前景优劣势度。然后，针对属性相关以及属性权重求解问题，进一步结合Choquet积分和属性综合权重，构造出一种新的能充分刻画方案间差异的综合前景优劣势流。最后，以跨境电商的海外选址问题为例，对比验证所提方法的可行性和有效性。结果表明，本文提出的多属性决策方法能综合考虑决策环境的主客观不确定性，是对经典SIR法在不确定环境中的进一步拓展研究。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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复杂系统层次—情境型群组DEMATEL因素分析方法 孙永河, 黄子航, 缪彬, 迟福东 2026 (4):  89-99.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2023.1784 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2023.1784 摘要 ( 57 )   HTML ( 2 )   PDF(2062KB) ( 40 )   为克服已有层次型群组DEMATEL分析方法所固有的“方法—结构”不匹配问题、逻辑混乱且割裂系统因素层次间的关联关系以及专家难以有效判断等缺陷，在借鉴多色集理论（PST）及复杂系统思维观的基础上，通过构建复杂系统层次—情境型群组DEMATEL新分析结构及系统因素知识推理，提出一种复杂系统层次—情境型群组DEMATEL因素分析方法。该方法的主要创新在于：第一，提出了全新的复杂系统层次—情境型群组DEMATEL新分析结构，从整体和局部层面均实现了对群组DEMATEL因素的系统分析。第二，通过划分系统因素状态水平，使群组专家在给出判断信息时因有明确的锚定点而易于给出科学合理的判断结果。第三，首次提出针对各层系统因素（底层因素除外）直接影响矩阵构建合理性的逻辑一致性检验方法。实例验证结果表明，所提方法具有较强的实践应用推广可行性。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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省际贸易对居民消费影响的理论分析和实证研究 纪建悦, 隋雨桐, 于李娜 2026 (4):  100-110.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2024.0614 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2024.0614 摘要 ( 41 )   HTML ( 0 )   PDF(618KB) ( 24 )   省际贸易是释放国内大循环中居民消费潜力的重要着力点。本文构建了省际贸易影响居民消费的理论模型，在此基础上，利用2000-2022年我国29个省（区、市）的省级面板数据，实证检验了省际贸易对居民消费的影响效应及作用机制。研究发现：第一，省际贸易能够显著促进居民消费率的提升，在一系列内生性和稳健性检验后，这一结论依然成立。第二，机制分析结果表明，省际贸易能够产生就业数量扩大效应和产品市场升级效应，在需求侧扩大就业规模，进而增加收入；在供给侧促进产品创新升级，进而最终促进居民消费。第三，不同地区和不同类型居民消费的异质性分析结果表明，省际贸易对中、西部居民消费的促进作用大于东部地区；省际贸易能够促进中、西部地区生存型、享受型和发展型消费支出，促进东部地区生存型消费支出。市场化程度的异质性分析结果表明，在市场化程度越低的地区，省际贸易对居民消费的促进作用越大。本文的研究为双循环新发展格局背景下扩大国内需求，促进居民消费提供了借鉴与启示。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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新订单到达时考虑状态转移信息的虚拟单元重调度优化研究 梅亮, 沈启庆, 葛世伦, 王林 2026 (4):  111-127.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2023.0778 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2023.0778 摘要 ( 34 )   HTML ( 0 )   PDF(4365KB) ( 20 )   新订单动态到达是触发面向订单制造企业生产重调度中的一个常见扰动，并可能引发一系列连锁反应。这一实时事件会导致虚拟单元制造系统中某些零件或机器的当前状态发生转变，而现有的有关工序约束或能力约束的启发式规则难以刻画重调度过程中状态转移的动态特性。本文探讨了新订单到达时，结合状态转移信息重调度与工艺路线重构的虚拟单元联合决策问题。新建模型利用指派问题精确计算零件排队时间，引入新订单到达时可调度状态的动态约束，将总排队时间作为优化目标之一。设计了融合状态机局部状态分析与差分进化算法全局搜索能力的混合求解算法，基于初调度利用状态继承或状态转移逻辑改进了重调度规则及策略，并通过一系列随机算例开展了两类调度5种算法10个调度时刻的对比实验，验证了新算法的性能。实验结果显示：与四种对比算法的均值相比，新算法所生成的初调度和重调度方案在最大完工时间上分别降低了4.73%和4.43%，排队时间占比明显减少了44.96%和85.50%，运输时间占比降低了3.96%和1.39%，有效生产时间占比则提高了3.96%和1.39%。重调度在早期启动更有利于提高有效生产时间占比。本研究在处理虚拟单元重调度问题上具有显著优势，能够更好地实现柔性与效率的目标。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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农村客货融合物流协作路径优化及成本分摊问题研究 饶卫振, 苗晓河 2026 (4):  128-143.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2023.1900 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2023.1900 摘要 ( 51 )   HTML ( 1 )   PDF(4138KB) ( 42 )   当前我国农村物流存在运输路线不合理、运力单一、成本过高等问题，而传统农村客运则面临“叫好不叫座”的局面，如何畅通居民出行和农村物流“最初一公里”成为激发乡村发展活力的关键点。基于此，本文提出“村→镇→县”两阶段协作运输模式。首先，由多家企业车辆、农村公交组成混合车队拾取包裹，并搭载乘客运送至镇级服务站，再由企业协作将包裹自镇级服务站运输到县级共配中心。围绕该模式，本文分别构建“村→镇”阶段基于混合车队协作的乘客和包裹联合运输模型、“镇→县”阶段企业协作取货模型，规划最优运输路线并量化联盟协作成本，借助Shapley值法公平分摊两阶段成本。实验结果表明，相较于传统运输模式，两阶段协作运输模式每天节省近5913.1元的成本、451.03千米的运输距离，企业成本节约量达到30.03%以上，农村公交运营商的收入成本比平均达到17.17%，并且，乘客旅行时间延长不超过5分钟，有效确保农村公交在进行客货融合运输时的客运服务质量。另外，随着村民出行需求减少、取货需求趋于零散以及公交座位数量增加，应用所提模式将节约更多的车辆、运输距离和成本。政府部门应当积极鼓励物流企业、客运公司等主体进行协作，激活农村“沉睡资产”，有力支撑农村物流以及公交运输体系建设，助力乡村振兴。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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带取货点选择的电动车取送货路径优化的自适应大邻域搜索算法 吴廷映, 刘兵兵, 余玉刚 2026 (4):  144-155.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2024.0142 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2024.0142 摘要 ( 48 )   HTML ( 2 )   PDF(1044KB) ( 39 )   在线上电商与线下门店相结合的消费模式下，消费者购买的商品可由线下多家门店同时提供，导致货物取货点不固定，配送货物时需要同时对取货点选择和取送货路径进行决策。因此，针对取货点不固定的情形，本文研究了带有取货点选择的电动车取送货路径优化问题。通过刻画取货点和客户送货点的时间窗、充电时间和电池容量等约束，建立了以配送总成本最小为目标的混合整数规划模型，进一步针对模型特点设计了改进的自适应大邻域搜索算法。为扩大问题可行解的搜索空间，针对充电站节点和取送货节点专门设计了多种破坏算子和修复算子；使用自适应算子选择策略以提高搜索效率。本文首次提出贪婪随机自适应修复算子和最小生成树破坏算子。通过综合算例分析，验证了所提算法的有效性和优越性，并深入分析了取货点选择对总成本的影响。本文研究结果不仅丰富了取送货电动车路径优化的方法论研究，也为物流企业设计配送方案提供了决策参考依据。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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考虑港口拥堵和碳减排的航线配船优化模型与策略 胡少龙, 王旭东, 韩传峰, 孟令鹏 2026 (4):  156-167.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2024.0283 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2024.0283 摘要 ( 44 )   HTML ( 2 )   PDF(1759KB) ( 25 )   近年来，沿海港口服务能力与航运需求增长速度不匹配，港口拥堵的频繁发生极大地影响了航运企业的船队调度，导致船舶在港口集中停泊，对区域经济发展及生态环境产生较大影响。针对大规模港口拥堵及碳减排问题，本文统筹考虑船舶能源类型、不同港口及备用港口的拥堵情况等因素，以时间成本、运输成本、碳排放成本为优化目标，建立优化船舶路径和分配方案的变分不等式模型，并设计对角化算法求解。基于中国沿海航线实例设计航运网络进行数值分析，结果表明：（1）港口拥堵导致航运企业承担的等待时间成本增加，若换港决策产生的额外成本低于等待成本，航运企业倾向于将船舶分配到拥堵程度较低的备用港口；（2）船舶在港口拥堵期间会产生大量碳排放，当清洁燃料与传统燃料差价降低，或碳税税率上调时，航运企业倾向于选择清洁燃料作为船舶动力源；（3）船舶燃料单价与航运企业换港决策无显著关联。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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设置货架缓存区的订单和货架排序问题研究 韩倩倩, 王康, 李珍萍 2026 (4):  168-177.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2024.0255 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2024.0255 摘要 ( 33 )   HTML ( 1 )   PDF(1124KB) ( 27 )   在电商企业快速发展和移动机器人履行系统广泛应用的背景下，本文针对带货架缓存区的订单和货架排序问题进行研究。在货架缓存区容量有限与考虑订单中商品数量的基础上，对订单拣选顺序、货架出库顺序以及货架缓存策略进行联合优化。以最小化货架出库次数为目标，构建了设置货架缓存区的订单和货架排序问题的整数规划模型。并根据问题特点，设计了交互启发式算法，动态同步地决策三个子问题。通过算例实验验证了本文模型与算法的正确性和有效性。实验结果显示，在小算例中，本文算法所求可行解与精确解的平均相对偏差约为5.4%。在大算例中，与基准算法相比，本文算法对目标函数的平均提升效果约为9.6%，与无缓存区的启发式算法相比，证明设置货架缓存区能有效减少订单拣选过程中货架的出库次数，降低幅度约为14.1%。本文提出的模型和算法为电商企业合理设置货架缓存区、减少货架出库次数、提高订单拣选效率提供了决策依据。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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考虑履单地点选择及渠道资源共享的全渠道零售商定价和履单联合优化问题研究 邹璧林, 吕晓慧, 张小洪 2026 (4):  178-191.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2024.1365 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2024.1365 摘要 ( 30 )   HTML ( 0 )   PDF(3336KB) ( 16 )   在全渠道零售背景下，零售商对线上及线下渠道定价及各项履单优化进行单独决策，导致线上线下难以发挥互补优势。基于此，针对全渠道零售商在各个销售周期及区域可选择履单中心与实体店进行流通加工的实际情形，且为了提高线上与线下渠道资源的利用效率，本文考虑履单地点选择及渠道资源共享的定价-履单决策联合优化问题，其中履单决策包括履单地点选择决策、库存决策、运输决策。首先，以全渠道零售商总利润最大化为目标，建立了全渠道零售商定价-履单决策联合优化混合整数非线性规划模型，并将该模型扩展至考虑线上与线下渠道资源共享情形；其次，针对模型高维复杂的特点，设计了协同进化算法以提升求解性能；最后，通过数值实验验证了算法的有效性。研究结果表明：定价决策与履单决策之间具有相关性，且在履单决策中考虑履单地点选择决策可显著提高全渠道零售商的总利润；线上与线下渠道的资源共享可有效降低履单成本，提高全渠道零售网络的总利润，且网络规模越大，总利润的提升越明显。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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稀缺性营销情境下考虑网络口碑效应的限量设计与优化 谭博, 朱志国, 姜盼, 高明 2026 (4):  192-204.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2022.2610 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2022.2610 摘要 ( 31 )   HTML ( 0 )   PDF(3089KB) ( 19 )   在营销活动过程中，利用稀缺效应激发消费者得到产品的欲望，来促进新产品的快速推广和销售，已经成为企业战略的一部分。限量是企业利用稀缺效应进行营销的主要方式。现阶段，对限量进行科学路径设计，尤其是对限量过程中存在的网络口碑效应还缺乏深入研究。为此，本文探讨了如何科学设计限量销售策略，构建了考虑网络口碑效应影响的利润最大化模型，利用变分法求解限量的最优数量路径，包括：分析粉丝规模、期末数量、价格等因素对数量路径以及利润的影响。并给出两种情形下数量路径的设计方法，以及在网络口碑效应影响下，企业如何对营销努力水平做出相应的决策。研究结果表明：通过数量和价格的联合优化方式，可以设计出最优数量路径以最大化企业利润；在考虑网络口碑效应影响后发现，企业利润受到正负口碑效应的交互影响；负面口碑影响力对企业营销努力水平的决策以及数量路径的设计起到关键性作用。本文将为企业实施稀缺性营销中的限量销售实践提供理论支持和决策建议。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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玉石直播电商中消费者退货行为影响因素研究 孔德梅, 肖勇波, 杨钊, 张继红 2026 (4):  205-217.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2024.0523 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2024.0523 摘要 ( 84 )   HTML ( 7 )   PDF(1404KB) ( 63 )   抖音、快手等大众直播平台，以及翡翠王朝、对庄翡翠等垂类直播平台，为玉石产品（如和田玉、翡翠等）开辟了全新的销售渠道。然而，随着玉石直播电商行业的迅速发展，产品的高退货率（约80%，显著高于其他类别产品）成为一个突出问题。本文基于直播平台特征、产品特征和商家运营策略3个维度，结合翡翠王朝APP和抖音平台的数据，运用Logit回归等实证分析方法，系统分析了玉石直播中消费者退货行为的影响因素，包括是否退货和退货时间间隔。研究结果表明：在平台特征维度，大众直播平台中的玉石产品退货率显著高于垂类直播平台；在产品特征维度，产品价格对退货率的影响呈倒U型，且手镯等匹配不确定性较高的产品退货率显著高于其他类型产品；在运营策略维度，价格折扣显著提高了退货率，且白天直播的退货率显著高于夜间直播。此外，直播平台类型对产品特征和运营策略对退货行为的影响具有显著的调节作用。进一步分析退货时间间隔，本文识别了“冲动型退货”和“体验型退货”两种退货行为模式，并揭示了产品特征及直播运营策略对退货时间间隔的影响。研究结果为玉石直播电商从业者优化直播调度、产品选择及平台策略提供了指导，以期有效降低消费者退货率。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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价格歧视与个人信息保护——基于两期动态寡头竞争模型的分析 王智宇, 丁川, 王丽媛 2026 (4):  218-230.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2024.0756 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2024.0756 摘要 ( 71 )   HTML ( 3 )   PDF(1458KB) ( 31 )   数字经济时代，信息技术飞速发展，企业对消费者数据的滥用以及个人信息隐私属性的加强，引发了社会对价格歧视与个人信息保护问题的担忧。本文从企业信息收集与基于消费者信息的价格歧视两个阶段出发，构建两期动态寡头竞争模型，探讨个人信息保护政策对企业竞争、定价策略和消费者决策的影响，以及与各方福利之间的关系。研究发现，自愿个人信息保护政策能阻止由“大数据杀熟”带来的三级价格歧视，实现最优社会福利与生产者剩余。然而，这同时会导致企业通过“默契合谋”实现一级价格歧视，从而损害消费者福利。无个人信息保护政策可以弥补企业初始市场份额的不对称性，激化市场竞争，实现次优的社会福利与消费者剩余，但仅能实现最低的生产者剩余。信息资源的无效配置导致社会福利的无谓损失，因此，强制个人信息保护政策只能实现最低的社会福利。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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软件平台跟进性技术投资策略研究 李敏强, 苑楠, 冯海洋 2026 (4):  231-242.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2023.0244 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2023.0244 摘要 ( 43 )   HTML ( 1 )   PDF(1434KB) ( 31 )   随着人工智能、区块链、增强现实等新兴技术的发展，越来越多的软件平台投资新技术以实现持续创新。针对软件平台的跟进性技术投资决策，本文考虑软件平台投资技术的功能水平以及跨边网络效应，构建了竞争环境下的平台投资策略博弈模型，研究两个竞争软件平台中平台1已对一项技术进行投资，平台2如何做出跟进性投资策略选择以及最优定价决策。研究发现，当软件开发商整合该技术的单位成本较低、平台开发技术的单位成本较高且平台进行跟进性投资的技术功能水平较低时，该平台应跟进此技术的投资。随着用户对于开发商的网络效应增加，平台进行跟进投资的意愿随之增强。开发商对于用户的网络效应对平台的跟进性技术投资意愿影响受其投资技术的功能水平影响。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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考虑公平关切的混合回收渠道闭环供应链决策研究 曹晓刚, 曹博威, 闻卉 2026 (4):  243-255.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2023.0619 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2023.0619 摘要 ( 50 )   HTML ( 3 )   PDF(2501KB) ( 39 )   本文建立了由不同回收主体组成的混合回收渠道闭环供应链模型，在零售商与第三方回收商具有公平关切行为的基础上，对比了4种混合回收渠道模式下供应链成员的均衡决策与利润，即制造商和零售商混合回收渠道（MR）模型，制造商和第三方回收商混合回收渠道（MT）模型，零售商和第三方回收商混合回收渠道（RT）模型，制造商、零售商及第三方回收商混合回收渠道（MRT）模型。研究结果表明：（1）闭环供应链中成员的回收竞争将降低废旧产品回收总量；（2）当零售商与第三方回收商的公平关切程度超出一定范围时，双方的最优回收模式将发生改变；（3）不同模式下公平关切系数对效用的影响存在差异，且零售商与第三方回收商在RT模式下存在最大效用。最后，通过数值分析证明了结论的有效性。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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新能源车产业的供应链共建策略研究 陈晓红, 杨柠屹, 周艳菊 2026 (4):  256-265.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2023.0430 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2023.0430 摘要 ( 99 )   HTML ( 7 )   PDF(1390KB) ( 104 )   在全球能源转型与产业政策调整的背景下，我国新能源车产业面临补贴退坡、核心技术制约等多重挑战，提升供应链韧性成为关键议题。本研究针对新能源车产业在规模不经济情形下的供应链协同问题，综合考虑制造商的公平偏好与消费者的异质性偏好，分析新能源车供应链成员的决策模式及其成本分担契约协调机制。研究发现，生产环境的规模不经济属性会降低产品的绿色度、供应链利润等，但合理的成本分担契约能够有效实现供应链的协调改进。产品零售价不仅与制造商的公平偏好有关，还与产品碳系数的大小有关，会对企业决策产生不同的影响。当制造商具有公平偏好时，通过设计成本分担契约能够实现利润的帕累托改进效果，最终实现经济效益与社会效益的双重提升。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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经销商信息分享对制造商渠道多元化和跨渠道冲突的影响 韩颖, 庄贵军 2026 (4):  266-275.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2023.0520 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2023.0520 摘要 ( 48 )   HTML ( 2 )   PDF(838KB) ( 28 )   基于营销渠道领域渠道多元化的研究文献和复杂系统科学领域的复杂适应系统理论，本文探讨经销商信息分享对制造商渠道多元化和跨渠道冲突的影响，以及销售增长率、环境不确定性对经销商信息分享与制造商渠道多元化、跨渠道冲突之间关系的调节作用。对484份问卷调查数据进行统计分析，结果表明：经销商的信息分享一方面会促进制造商的渠道多元化，另一方面会抑制制造商多条渠道之间的跨渠道冲突。另外，产品的销售增长率会增强经销商信息分享的影响，而环境不确定性则会削弱经销商信息分享的影响。研究结论明确了多渠道情境下经销商信息分享对制造商渠道多元化决策的积极影响以及对跨渠道冲突的抑制作用，为制造商跨渠道冲突治理提供新的思路。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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考虑供应风险的OEM/ODM供应链决策研究 许浩楠, 刘家国 2026 (4):  276-286.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2023.0351 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2023.0351 摘要 ( 44 )   HTML ( 2 )   PDF(1476KB) ( 36 )   在由原始设备制造商（OEM）、原始设计制造商（ODM）与合同制造商（CM）构成的供应链系统中，考虑上游供应风险构建基于竞合关系的多方博弈模型并求得均衡决策，进一步探析了规模经济、品牌优势等对供应链经营策略的影响。研究结果表明：即使CM存在供应风险，也会挤压ODM收益，而OEM通过上游竞争可获得收益提升。CM供应中断后，OEM品牌优势较小时，ODM选择参与终端市场竞争以进一步提升收益，当品牌优势较大时，ODM专注上游供应可以缓解终端竞争，但规模经济对ODM和OEM收益有异质影响，厂商应警惕规模经济可能带来的负面影响。值得关注的是，ODM与OEM决策始终处于“双输”状态，OEM作为“跟随者”，只能借助品牌优势等措施保证自身收益实现；而ODM决策可使其与社会福利可实现“双赢”。本研究不仅深入解构了供应风险对多元采购的冲击，也探索了供应中断对厂商决策的影响，为厂商面对风险经营环境如何决策提供了指导，也为政策管理部门应对供应风险、提升社会福利提供参考。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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碳交易机制下考虑零售商信息分享策略的供应链决策研究 仝鹏, 丁翔, 王文宾, 毛展鹏, 肖莹 2026 (4):  287-297.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2023.1484 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2023.1484 摘要 ( 50 )   HTML ( 2 )   PDF(1295KB) ( 46 )   在碳限额与交易机制下，采取常用的历史法作为配额分配方式，针对由制造商、零售商和具有低碳偏好的消费者组成的供应链，考虑市场容量存在不确定性，根据零售商是否向制造商分享预测信息分别构建了两个模型。研究发现：信息分享行为能够促使制造商减少排放量，且预测信息准确度越高，减排效果越明显。当减排成本系数较小时，零售商主动与制造商分享信息；当减排成本系数适中时，可引入信息分享补贴机制，促使零售商进行信息分享；当减排成本系数较大时，零售商始终不分享信息；当减排成本系数低于（高于）阈值时，信息分享行为会提高（降低）消费者剩余的期望值。模型拓展部分考虑了基准线法和历史基准线混合法，发现在历史法分配方式所得的结论依旧适用。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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基于混合分位数与时变权重组合的碳价格区间预测研究 王聚杰, 张欣 2026 (4):  298-308.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2024.1451 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2024.1451 摘要 ( 45 )   HTML ( 1 )   PDF(1999KB) ( 31 )   鉴于现有碳价区间预测模型在追求高覆盖率时常面临区间过宽的问题，本文创新性地提出了一种基于混合分位数的时变权重组合预测模型。首先对Transformer架构进行了优化，通过时序分块与两阶段平稳处理策略，大幅减少了模型参数量，避免了数据分布特性被过度平滑所损耗，从而增强了模型的稳定性和预测准确性。接着，结合TimesNet模型的多周期特征识别能力，分别进行混合分位数预测。针对时间序列数据随时间变化的特点，本文开发了一种基于多目标优化的上下界时变权重组合算法，有效地融合了两种预测模型的优点，实现了区间宽度与覆盖率之间的合理平衡。实验结果显示，本文提出的模型在多个碳交易试点应用中表现优异，显著提高了预测区间的适用性和精确度，为行业从业者提供了一种既能保证覆盖率又能控制区间宽度的碳价预测新方法。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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双碳背景下面向源荷互动的高分辨率新型电力系统建模 王博, 李靖云, 王兆华, 陆彬, 张斌 2026 (4):  309-318.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2023.1676 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2023.1676 摘要 ( 46 )   HTML ( 3 )   PDF(2533KB) ( 25 )   新型电力系统建设是构建我国新型能源体系的重要组成部分。针对电力系统转型规划问题，本文构建了面向源荷互动的新型电力系统模型，耦合了容量规划与运行模拟，实现了面向“双碳”目标的多时间尺度上的电力系统全局优化。结果表明：（1）2060年我国风光装机容量将达到57.5亿千瓦-64.8亿千瓦，火电仍将保持3亿~5亿千瓦。（2）需求侧管理将替代23%储能和38%火电的装机容量，减少电力系统投资5.8万亿元。同时，在源荷互动协同作用下，我国减排路径从先快后慢转变为先慢后快的模式。（3）在负荷尖峰时刻，需求侧管理将承担9.5%的顶峰压力。本研究提出了涵盖源荷互动的电力系统规划方法体系，考虑需求侧响应互动规划电力系统发展路径，为能源系统转型规划提供科学参考。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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“双积分”政策下考虑新能源汽车续航和广告宣传的微分策略研究 林帅成, 张桂涛 2026 (4):  319-329.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2024.0653 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2024.0653 摘要 ( 47 )   HTML ( 0 )   PDF(1158KB) ( 26 )   在政府补贴退坡的背景下，“双积分”政策成为推广新能源汽车的主要政策。为探究“双积分”政策下新能源汽车供应链的动态演化规律，本文构建由新能源汽车制造商和具有公平关切行为的汽车经销商组成的二级新能源汽车供应链，利用微分博弈和连续动态规划理论，研究了新能源汽车供应链的定价策略、续航努力策略以及广告宣传策略，对关键参数进行了敏感度分析，进一步考察了品牌商誉的动态变化规律以及供应链的绩效变化，并采用双向成本分担对供应链进行协调。最后，通过数值分析确定契约的可行域，并验证先前结论。研究发现：“双积分”政策的深化有助于提升消费者购买新能源汽车的效用，从而促进新能源汽车市场推广；但政府在制定政策参数时需注重平衡，以增强政策实效性。制造商与经销商应提升续航研发与广告宣传效率，驱动商誉与需求共同提升，形成良性循环。经销商的公平关切行为虽可提升其自身利润，但会降低制造商利润及供应链整体收益。在可行域范围内，双向成本分担契约能实现帕累托改进，并使供应链总收益恢复至公平中性水平；然而，经销商的公平关切行为会影响供应链内部的收益分配，不利于汽车供应链的稳定与发展。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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碳排放区域转移视角下政府规制与企业投资 张晗, 赵骅, 李志国, 蒋莉 2026 (4):  330-342.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2024.1358 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2024.1358 摘要 ( 34 )   HTML ( 0 )   PDF(1516KB) ( 38 )   “东数西算”工程引导数字企业向要素成本更低的西部地区布局产能，伴随着碳排放区域转移，可能加剧碳排放总量的增长。为此，政府对西部的新建项目设置了节能减排技术的准入门槛。为了探究政府准入门槛规制对控制碳排放增长的影响，构建包含政府和企业的博弈模型，其中政府对西部新建产能制定减排技术准入门槛；企业选择在东部扩大现有产能并基于高碳排放技术生产；或选择转移至西部新建产能，同时投资改进节能减排技术以达到准入门槛。本文分析了政府的节能减排技术准入门槛对企业产能投资决策和相应生产决策的影响，并讨论了东西区域成本差异和东部碳价波动等因素对政府节能减排准入门槛决策的影响。研究发现，当政府制定的准入门槛较低时，企业选择在西部新建产能，并进行减排技术投资至恰好达到准入门槛。随着政府准入门槛的降低，企业在西部的产能投资规模和产量增加，使得碳排放总量相比在东部扩大现有产能的情形增加更多。政府准入门槛并不总是随东西区域成本差异的扩大而提高，在差异较小时会适当降低准入门槛。此外，准入门槛会随着东部碳价波动加剧而降低，稳定碳价波动更有利于增进社会福利。政府最优准入门槛随着其环境规制力度的加大而提高。在适中的规制强度下，政府最优技术准入门槛能够最大化提高企业在西部新建产能的收益，同时显著降低碳排放总量。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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考虑电动汽车销售目标的最优充电站数量与政府补贴决策研究 张玲红, 夏雨微, 朱立龙 2026 (4):  343-357.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2024.0151 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2024.0151 摘要 ( 56 )   HTML ( 0 )   PDF(1818KB) ( 35 )   推广使用电动汽车是实现汽车产业“双碳”目标的主要途径，然而，充电不便利是阻碍消费者购买电动汽车的主要因素。考虑充电桩数量对电动汽车需求的影响，以电动汽车目标市场占有率为约束，将充电站建设方分为两类——政府和第三方，同时，加入两类政府补贴——电动汽车购买补贴与充电站建设补贴，利用Stackelberg博弈模型，给出了不同充电站建设主体的最优充电站建设数量与车企的电动汽车价格。接着，比较不同政府补贴对充电站建设数量与电动汽车销量的影响。最后，结合现实数值模拟，给出了电动汽车销售、充电站建设与政府补贴的相关建议。研究结果表明：政府和第三方建设的充电桩数量与电动汽车销售目标及消费者对充电站数量的敏感性密切相关。在电动汽车销售初期，政府应该同时建设充电站并且实施补贴；随着电动汽车销量的增加，政府可停止消费补贴，继续参与建设并补贴充电站，进一步可退出充电站补贴，最后完全退出充电站建设。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标

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禁售燃油车政策的节能减排效应评估：基于生命周期与区域视角的分析 董锋, 孙娇娇, 汪寿阳 2026 (4):  358-368.  doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2024.2252 cstr: 32146.14.j.cnki.issn1003-207x.2024.2252 摘要 ( 56 )   HTML ( 1 )   PDF(7683KB) ( 27 )   面对全球交通电动化趋势，中国亟需结合区域电力结构差异，科学制定分阶段、分区域的燃油车退出路径，以实现交通领域低碳转型与污染减排协同推进。本文基于供电系统的区域异质性，比较了中国各区域新能源汽车与燃油车技术路径的经济性，并设置基准情境、禁售燃油车政策（BFV）情境、清洁能源推广（PCEP）情境及BFV和PCEP的混合情境，结合长期能源替代规划（LEAP）模型，评估了2021—2050年中国各区域乘用车市场在燃料生命周期阶段的能源需求、CO2与污染物排放特征。结果表明，实施禁售燃油车政策并优化电力结构可在各区域实现能源需求下降和CO2、CO、NOx的协同减排，且政策实施越早，减排效果越显著。然而，在火电占比较高的华东、华北和西北地区，禁售政策可能在中长期内导致SO2与PM排放增加，特别是在2040年和2050年，华北和西北区域出现负的环境效益。本研究识别了中国各区域禁售燃油车政策的潜在实施时点，量化了不同政策路径下的能源与环境效应，为推动因地制宜的燃油车退出策略提供了理论依据与决策支持。 数据和表 | 参考文献 | 相关文章 | 计量指标