嵌入性风险视角下我国新能源汽车产业技术创新网络演化研究

doi:10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2022.0830

Abstract

Abstract:

Under the multi-agent network cooperative innovation mode of cross-domain and cross-border， the embedded risk is accompanied by the whole process of technological innovation network evolution， which restricts the stable operation of innovation network. The patent cooperation data of China ' s new energy automobile industry from 2009 to 2020 are used to construct the industrial technological innovation network， and the evolution of technological innovation network is divided into three stages based on patent statistics and industrial key policies. Starting from the two embedding dimensions of structure and relationship， and further considering the cascading failure process of relationship embedding， the changes of innovation network structure and function under embedded risk are simulated and analyzed. It is found that the structural embeddedness of large group enterprises and enterprises in monopolistic resource industries is easy to cause embedded risks， which have strong destructive effects on the network structure of industrial technological innovation. The network structure evolves rapidly from integration to fragmentation， and the evolution speed gradually accelerates with the highlighting of the network ' score-periphery ' structure. The structural embedding behavior of enterprises in the industrial chain has a promoting effect on the stability of innovation network， and gradually increases with the emergence of network ' periphery-multi-core ' structure； the relational embeddedness behavior of innovation subjects helps the evolution of innovation network structure from simple looseness to loose coupling， and strengthening the governance of weak relations in the network can promote the stability of industrial technology innovation network.

Key words: embeddedness risk, new energy vehicle industry, technology innovation network, complex network

CLC Number:

F273

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结构特征	第一阶段（2009-2012年）	第二阶段（2013-2016年）	第三阶段（2017-2020年）
网络规模（主体数）	187	555	1080
边数（合作关系）	138	600	1131
平均度（平均每个主体的合作关系数）	1.476	2.169	2.136
最大度（网络中最多的合作关系数）	10	85	124
平均路径长度	1.536	2.814	3.885
平均集聚系数	0.807	0.772	0.726
网络密度	0.008	0.004	0.002
最大连通子图规模	12	131	268
子图数	72	154	310
企业占比（%）	73.40	76.74	81.39
学校占比（%）	15.43	10.24	10.47
科研机构占比（%）	11.17	13.02	8.14
阶段名称	培育期	成长期
产业发展阶段性特点	市场渗透率极低	市场渗透率低
	市场分散、竞争激烈程度低	市场集中度增加
	进入壁垒低，新进者居多	市场竞争加剧，传统车企开始大规模进入
	产品质量不稳定，成本高	产品多样性增加，质量大幅度提升
	以“快速跑马圈地”为发展策略	技术路线多样化

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Research on the Technological Innovation Network Evolution of China's New Energy Vehicle Industry from the Perspective of Embeddedness Risk

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