主管:中国科学院
主办:中国优选法统筹法与经济数学研究会
   中国科学院科技战略咨询研究院

中国管理科学 ›› 2023, Vol. 31 ›› Issue (5): 164-175.doi: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2020.0826

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考虑产业布局和用户满意度的氢能汽车加氢网络优化模型

项寅   

  1. 苏州科技大学商学院,江苏 苏州215009
  • 收稿日期:2020-05-09 修回日期:2021-03-29 发布日期:2023-05-23
  • 通讯作者: 项寅(1987-),男(汉族),江苏苏州人,苏州科技大学商学院,副教授,博士,研究方向:物流规划,Email:xiangyin@usts.edu.cn E-mail:xiangyin@usts.edu.cn
  • 基金资助:
    国家自然科学基金资助项目(72104170);江苏高校哲学社会科学研究项目(2020SJA1379)

Hydrogenation Infrastructure Network Optimization Considering Industrial Layout and Customer Satisfaction

XIANG Yin   

  1. School of Business, University of Science and Technology of Suzhou, Suzhou 215009, China
  • Received:2020-05-09 Revised:2021-03-29 Published:2023-05-23
  • Contact: 项寅 E-mail:xiangyin@usts.edu.cn

摘要: 国家正积极推动氢能源汽车产业发展,但目前加氢设施匮乏,制约该产业发展。不同于充电设施选址,加氢设施网络优化涉及加氢站、制氢厂选址及厂站间氢气调运。从产业布局和用户满意视角切入,将加氢网络优化问题构建为双层规划模型,上层规划是设施运营商的设施布局和氢气调运问题,下层规划是车辆营运商的加氢策略优化问题。设计算法并结合长三角交通网络仿真分析,结论为:加氢设施建设经费投入存在“边际效用递减律”,加氢设施不能盲目投资建设;加快制氢厂建设升级可优化氢气运输成本结构,加氢设施建设规划需将上下游制储用氢环节结合考虑;在缓解里程焦虑方面,加氢设施规模和续航里程间具有“替代效应”,加氢站收益随续航里程增加呈先增后减趋势。

关键词: 氢能源汽车;设施选址;网络优化;双层规划

Abstract: Our country is now promoting the development of hydrogen automobile industry, but the lack of hydrogen refueling stations and the bottleneck of the infrastructure network currently restricts the development of this industry. Different from the location problem of charging stations, the hydrogenation infrastructure network optimization problem not only involves the facility location of both hydrogenation stations and hydrogen production plants, but also involves the hydrogen transportation problem between stations and plants.

Key words: hydrogen powered vehicle; facility location; network optimization; bi-level programming

中图分类号: