可变车道的道路交通网络设计优化方法

中国管理科学 ›› 2007, Vol. 15 ›› Issue (2): 86-91.

可变车道的道路交通网络设计优化方法

张好智, 高自友

北京交通大学交通运输学院北京100044

收稿日期:2006-05-18 修回日期:2007-03-23 出版日期:2007-04-30 发布日期:2007-04-30
作者简介:张好智(1975- ),男(汉族),河南省长垣县人,现为北京交通大学交通运输学院博士研究生,研究方向:城市交通系统分析与集成方面的研究.
基金资助:
973计划(2006CB705500);国家自然科学基金资助项目(70631001);长江学者和创新团队发展计划(IRT0605)

Optimization Approach for Traffic Road Network Design Problem

ZHANG Hao-zhi, Gao Zi-you

School of Traffic & Transportation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China

Received:2006-05-18 Revised:2007-03-23 Online:2007-04-30 Published:2007-04-30

摘要/Abstract

摘要： 城市交通流的潮汐性特点造成上、下班高峰期内,道路资源利用的不合理现象:部分道路一个方向交通严重拥挤,而另一个方向几乎没有交通流量。为了合理利用道路资源,缓解交通拥挤,本文提出了双向流量不平衡道路的车道调整方法,并建立了离散双层规划模型,其中处于上层的交管部门通过调整双向道路的车道分配方案,使得整个城市交通网络的系统总阻抗最小。然后本文给出了该双层规划模型的混沌优化方法,最后以经典的SiouxFalls网络为例验证了本文所提方法的有效性。

关键词: 双向道路, 可变车道, 双层规划, 混沌优化

Abstract: In urban transportation network,two-way road flows may be disequilibrium during some time(e. g. on/off duty).Aiming to make full use of the existing road resource and reduce transportation congestion,this paper proposed a two-way road lane reallocating approach under asymmetric flows,and established a corresponding discrete bi-evel programming model in which transportation managers at the upper level minimize the total system co st by reallocating lanes on the two-way road Then,a chaotic optimization algorithm for the bi-level programming model is proposed Finally,the proposed approach was verified through the famous Sioux Falls network.

Key words: two-way road, variable lanes, bilevel programming, chaotic optimization

中图分类号:

F830

张好智, 高自友. 可变车道的道路交通网络设计优化方法[J]. 中国管理科学, 2007, 15(2): 86-91.

ZHANG Hao-zhi, Gao Zi-you. Optimization Approach for Traffic Road Network Design Problem[J]. Chinese Journal of Management Science, 2007, 15(2): 86-91.

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